Voorzitter en Leden van de Vaste Commissie Verkeer en Waterstaat

Wassenaar, 13 december 2007, Onderwerp: RijnlandRoute

Geachte Voorzitter en Leden Vaste Commissie Verkeer en Waterstaat, Maandag 17 december a.s. voert u een debat met de minister van Verkeer en Waterstaat over het MIRT voor de komende jaren. Ongetwijfeld komen in het debat ook de mogelijkheden aan de orde voor financiering van de RijnlandRoute, de verbinding van Katwijk richting Leiden, met een aansluiting op de A44/N44 en van daaruit door naar de A4.

Graag vraag ik uw aandacht voor onderstaande punten.

1. De betekenis van de RijnlandRoute
Tot heden heeft noch de provincie noch enige andere instantie helder gemaakt voor welke problemen de RijnlandRoute een oplossing biedt, evenmin is duidelijk waarom de vierbaans snelweg door een zo kwetsbaar gebied in dit verstedelijkte deel van de Randstad noodzakelijk is. De website www.rijnlandroute.nl rept onder meer over ontlasting van de Churchilllaan in Leiden. Inderdaad vormt die weg een knelpunt, veroorzaakt doordat een zevental zijwegen nagenoeg op een punt op de laan uitkomt en vervolgens een brug over moet die – ook in de spits – vele keren opent en het verkeer blokkeert.

Inmiddels heeft onderzoek uitgewezen dat het verkeer op de Churchilllaan voor ongeveer 85% bestaat uit bestemmingsverkeer. Kortom, de RijnlandRoute zal nauwelijks dit knelpunt kunnen wegnemen. Bovendien zijn er aanmerkelijk goedkopere oplossingen ter plekke mogelijk om de doorstroming te bevorderen, met name een ongelijkvloerse kruising.

2. De aantasting van het poldergebied aan de noordkant van Wassenaar
Het poldergebied aan de noordkant van Wassenaar is een authentiek, echt Hollands poldergebied dat niet alleen voor Wassenaar van betekenis is. Het is ook regionaal en zelfs nationaal van belang – de polders zijn niet voor niets rijksbufferzone en ook door de provincie als zodanig beschermd. Zij vallen bovendien binnen het Pact van Duivenvoorde van de gemeenten Wassenaar, Voorschoten en Leidschendam-Voorburg dat gericht is op bescherming van deze kwetsbare open en groene ruimte.

De polders vormen de ecologische verbinding tussen duinen en achterland, het Groene Hart en zijn, over een langgerekt deel van de Noord- en Zuid-Hollandse kust, nog de enig mogelijke ecologische verbinding tussen duinen en achterland. Het betekent ook dat de soms geuite beschuldiging aan het adres van Wassenaar dat zij nimby-gedrag vertoont, niet op de werkelijkheid gestoeld is.

Volgens het voorkeurstracé sluit de snelweg ter hoogte van Maaldrift aan op de A44/N44 hetgeen een ernstige aantasting van de Ommedijkse polder is. Juist op een plaats waar de polder reeds het smalst is, ca 500 m. Precies op deze plek gaat de provincie het Valkenburgse meer in zuidelijke richting uitbreiden met 250 m. Dus blijft er aan open groen niet meer dan ongeveer 250 m over. Daar een vierbaans snelweg doorheen trekken, betekent het einde van de Ommedijkse polder en van de ecologische verbinding tussen duinen en Groene Hart.

Het doortrekken van de weg vanaf hier naar de A4 betekent dat deze de Zuidwijkse en Papenwegse polder dwars doormidden snijdt, daarmee een einde maakt aan beide polders en ook de ecologische verbinding minimaliseert.

3. Medefinanciering door het ministerie van Verkeer en Waterstaat?
De provincie wil, met financiële steun van de minister van Verkeer en Waterstaat, de aanleg van de RijnlandRoute doorzetten. Dat is (dus) geen goed plan. Vooral ook omdat daarmee enkele honderden miljoenen in een snelweg worden geïnvesteerd waarvan tot op de dag van heden volstrekt onduidelijk is waarom deze weg nodig is, welke problemen zij oplost en die in elk geval niet die problemen oplost die de provincie aangeeft.

De snelweg verbreekt bovendien op een cruciaal punt – het meest smalle deel van het poldergebied – de ecologische verbinding tussen duinen en Groene Hart en tast een toch al kwetsbare open en groene ruimte aan die hard nodig is, in de nabije toekomst nog meer dan nu: in de regio bouwen de verscheidene gemeenten de komende jaren 33.000 extra huizen.

Omgekeerd geredeneerd is plausibel te maken dat de snelweg niet nodig is. In 2006 nam voor het eerst in het gebied de beroepsbevolking af (cijfers van het CBS) – de beroepsbevolking is verantwoordelijk voor het ontstaan van de files (deze zijn er immers alleen in de spits). Bovendien zal vanaf 2018 de bevolking in zijn geheel met 2% afnemen, een trend die daarna doorzet. De geplande RijnGouwelijn, waar de provincie terecht haast achter zet, zal een zeer belangrijk deel van het vervoer voor haar rekening kunnen nemen.

Hier komt bij dat bewegen steeds meer nadruk krijgt, waaronder het gebruik maken van de fiets voor de korte afstand (= ca 7,5 km). Nu al blijkt dat in gemeenten waar veel aandacht voor de fietser is, het fietsverkeer stevig groeit, onder meer ten koste van het autogebruik.

SnelwegofGroenweg hield op zaterdag 22 september j.l. een massaal bezochte demonstratie, midden in het dorp. Ook hebben enkele duizenden Wassenaarders Het Pact van Ommedijk getekend – het pact staat voor het behoud en de versterking van de open en groene polders. Op de manifestatie tekende het voltallige College van B&W demonstratief het Pact van Ommedijk.
U vindt het pact op www.snelwegofgroenweg.nl.

Wij vragen u dan ook met klem om geen steun te verlenen aan de door de provincie geplande snelweg en het budget voor infrastructuur aan nuttiger zaken te besteden.

Mocht u nadere informatie wensen dan kunt u zich wenden tot Antoon Claassen, voorzitter SnelwegofGroenweg. Telefoon 070 350 63 93 of Ook kunt u kijken op www.snelwegofgroenweg.nl.

Hartelijk dank.

Met vriendelijke groet,

Antoon Claassen
Voorzitter SnelwegofGroenweg